DOSADOR DE COMBUSTÍVEL HPI BILLET V3 MOTORES INJETADOS_x000D_ _x000D_

Fabricado em alumínio billet anodizado.

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Parafusos em aço inox.

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Marcações na carcaça indicando posições de entrada, saída e regulagem.

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Base com volume interno dimensionado para não obstruir o fluxo de combustível.

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Tampa em peça única, evitando possíveis vazamentos.

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Relação ajustável de 1:1 até 14:1.

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Rosca entrada/saída: 9/16" - 18 fios/pol (6AN)

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Acompanha niples:
_x000D_ 2 para mangueira 1/2"
_x000D_ 2 para mangueira 8mm
_x000D_ 2 6AN

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Os dosadores HPI (conhecidos nos EUA como FMU – “Fuel Management Unit”) têm uma agulha de ajuste de razão de aumento de pressão - também chamada de Delta - que, por meio da regulagem da vazão de ar da câmera superior do dosador, permite alterar a razão de aumento de pressão combustível x turbo para um valor entre 1:1 e 14:1 (Verifique imagem na aba “Desenhos Técnicos”). Uma razão 14:1 significa que a pressão de combustível aumenta 14 vezes a pressão de turbo.

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Modo de utilização: após conectar o dosador seguindo o diagrama apresentado, deve-se manter o motor funcionando em marcha lenta com a agulha solta para fazer o ajuste da pressão inicial para o valor desejado, por meio do parafuso central - apertando para aumento de pressão e soltando para diminuir. Feito isso, a porca deve ser apertada para que a posição do parafuso não se altere. Em seguida, a agulha deve ser ajustada para que se atinja valor de razão desejado, apertando para aumentar, e então a porca deve ser travada para garantir que essa posição não se altere.

_x000D_ _x000D_ PRISIONEIROS DE CABEÇOTE 118MM VW AP ATÉ 96 (JOGO COM 10 UN)_x000D_ _x000D_

Prisioneiro de cabeçote especial Jogo com 10 prisioneiros + 10 porcas + 10 arruelas para motores VW AP 8V / veículos até 96.

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Dimensões: 118mm / rosca M11 (modelo “curto' que substitui parafuso original de 93mm dos motores até 96).

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Substitui parafuso original de 93mm.

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Produzido com liga especial.

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Previne deformação no bloco e no cabeçote durante a montagem.

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Mais preciso em relação ao parafuso original. Não estica nem perde o aperto em aplicações de competição.

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Com encaixe allen 3/16.

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Otimiza a vedação e evita danos ao sistema de arrefecimento.

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Previne vazamentos de compressão (ou pressão para motores turbinados).

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Otimiza o assentamento, proporcionando ideal alinhamento entre junta / cabeçote / bloco.

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Atenção: utilizar chave estriada de ½”. Verificar desgaste da ferramenta para não danificar a porca e consequentemente comprometer o aperto.

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Acesse o manual de instruções técnicas clicando AQUI.

_x000D_ _x000D_ ATENÇÃO: É altamente recomendado que a instalação deste produto seja feita por profissional especializado. A SPA Turbo não se responsabiliza por instalações incorretas ou mau uso do produto.